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术语：
1活塞行程：活塞在上,下两个止点之间的运动距离.
2曲柄半径：曲轴上主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离。
3发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。
4燃烧室容积：活塞在下止点时，活塞顶面、气缸盖，气缸壁所封闭的气缸容积
5压缩比：气缸总窖与燃烧室容积的比值。
6气缸工作容积：活塞一个冲程内所扫过的容积
7气缸工作总容积：活塞在下止点时，活塞顶面气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积
8工作循环：在发动机内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。
9混合气浓度：可燃混合气中燃油含量的多少。
10活塞冲程：活塞运行时由上（下）止点到下（上）止点的运动过程。
11空燃比：1KG燃油燃料完全燃烧时所需要的空气质量
12过量空气系数：燃烧过程中1KG燃料实际供给的空气质量与1KG燃料理论完全燃烧所需要的空气质量之比
填空：
1四冲程发动机每完成一个工作循环曲轴旋转2 周，进排气门各开启 1 次，凸轮轴旋转 1 周。
2四冲程发动机一个工作循环必须依次进行：进气、压缩、做功、排气 四个行程。
3内燃机按活塞的运动方式不同可分为：往复活塞式、转子式
4曲柄连杆机构作用是将燃料燃烧后，作用在活塞顶上的 膨胀压力 转变成推动曲轴旋转的转矩向外输出动力。
5按凸轮轴布置的形式不同可分为 顶置式 中置式 和 下置式.
6四冲程发动机一个工作循环凸轮轴只旋转 2 周，固此曲轴正时齿与凸轮轴的传动比为 2：1。
7过量空气系数a=1 的可燃混合气称：理论混合气；a<1的称 浓混合气; a>1 称 稀混合气.
8 柴油机的燃料供给系由：燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置，四大装置组成
9柴油机是以柴油为燃料的发动机，由于柴油的 黏度 大、蒸发性 差，故不能在发动机缸外形成可燃混合气体，故采用 高压喷射 方式.
10现代汽车发动机采用的是： 压力润滑 和 飞溅润滑 相结合的润滑方式。
11按凸轮轴布置形式，凸轮轴的传动方式分 齿轮传动、链传动、齿形传动三种方式
12汽油机的可燃混合气体是在 气缸外 形成的；而柴油机的柴油是在 压缩冲程接近终了 时喷入气缸内的
13在进气行程中进入汽油机缸内的是：可燃混合气；进入柴油机缸内的是：纯空气。
14柴油机由两大机构四大系组成，分别是：曲柄连杆机构、配气机构、润滑糸、冷却系、起动系、燃料供给系。
15排气消声器的作用是：降低排气噪声、并消除废气中的火星 及 火焰
16发动机冷却系统的冷却强度主要通过：节温器；有叶窗，风扇来调节的。
17发动机使用冷却液作为冷却介质时，其最佳工作温度为：70-90C
18在上止点附近同一时间内，进气门，排气门周时开户的现象称为：气门叠开
19诊断发动机故障的基本方法是：看、听、摸、嗅、试
20汽车发动机按冷却的方式不同可分为：液冷式、风冷式 发动机
21活塞环安装在活塞环槽内可分为：气环、油环。
单项选择：
1.活塞一个行程所扫过的气缸容积称：C
A燃烧室容积B气缸总容积C气缸工作容积
2.实际工作中，进气门和排气门的开启所对应的曲轴转角都:C
A等于B小于C大于
3.活塞的基本结构可分为：C顶部，头部
A下部B下体C裙部
4.同一气缸的进、排气门同时开启所对应的曲轴转角称气门叠开角，气门叠开角等于：B
A进气提前角+排气提前角B进气提前角+排气迟后角C进气迟后角+排气提前角
5.柴油机的混合气是在缸内C形成的
A进气管B化油器C燃烧室
6.发动机使用冷却水作为冷却介质时，其最佳工作温度为C
A.80-90C B.90-95C C.75-95C D.80-95C
6．润滑系统的五大作用是：C 冷却、润滑、密封减振防绣。
A暖机 B减少摩擦 C清洁 D防尘
7．下列零部件属于压力润滑的是：C
A凸轮 B 主轴承 C活塞销
8.因为汽油机是：A 的，所以汽油机有 点火系
A点---有 B点---没有 C 压---有
9.改用凸顶活塞后，发动机的压缩比：C
A不变 B减少 C增大
10．气门组由：进气门，排气门：C 套管，气门弹簧等组成。
A气门推杆B气门弹簧座C气门座
11．气门的开启，主要依靠：C
A惯性力B弹簧的弹力C凸轮的推力
12．气缸盖的结构主要取决于发动机的冷却方式，B 形状和气门的布置形式。
A活塞B燃烧室C气缸体
13．一般说来，活塞头部的主要作用是：B
A承压，密封和刮油B承压，密封，传热C密封，传热和刮油
14．CA6102型发动机的气缸直径为：B
A 61mm B 102mm C.100mm
15.进气门开启，排气门关闭的行程是：A
A进气行程B排气行程C作功行程D压缩行程
16．发动机：D越大，其动力越大。
A气缸工作容积B气缸总容积C燃烧室容积D发动机容积
17．曲轴正时齿与凸轮轴正时齿的传动比为：A
A 2：1 B 1：1 C 4：1 D 1：2
18．曲柄连杆机构由缸体曲轴箱组，活塞连杆组，A 三大部分组成。
A曲轴飞轮组成 B 曲轴齿轮组 C 凸轮轴飞轮组
19．在理论上，汽油机的空燃比为14。7：1，其过量空气系数等于：C
A1 B 1。03 C 0。88 D 0。6
20．柴油机燃烧供给系的：A是混合气形成装置。
A 燃烧室B化油器C喷油器D喷油泵
21．使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转件是：A
A叶轮B风扇C壳体D水封
22.气门传动组由：A正时齿，挺杆，推杆，摇臂和摇臂轴等组成
A凸轮轴B机油泵C水泵D轴颈
23.CA6102型发动机其气缸数为：A
A六缸B四缸C三缸D八缸
24.B作用是：将柴油雾化成较小颗粒，并把它合理分配到燃烧室，以便与空气混合形成可燃混合气体。
A喷油泵B喷油泵C输油泵
25．A的作用是：按照柴油机运行工况和气缸的工作顺序，以一定压力和规律，定时，定量的向喷油器输送高压柴油。
A喷油泵B喷油器C输油泵
26．用柴油机是压燃的，所以柴油机：B点火系
A压---有B压---无C点---有D点---无
判断：
1． 汽油机和柴油机的着火方式不同，但两者的混合气形成的方式是相同的。错
2． 一般说来，直列发动机曲轴的曲拐数是气缸数的1/2。错
3． 四冲程发动机一个工作循环，曲轴转四周。错
4． 气缸总容积等于燃烧室容积和气缸工作容积之和。对
5． 柴油机由两大机构五大系组成。错
6． 进气门和排气门的结构相似，其排气门头部直径略大于进气门头部直径。错
7． 顶置式气门式配气机构中的气门置于活塞顶上方。对
8． 对四冲程发动机来说，无论是几缸，其作动间隔角均为180’ 。错
9． 混合气浓度越大，发动机产生的功率越大。错
10.冷却系冷却水的流量与流向主要由节温装束控制的。对
11.润滑系中。油路的油压越高越好。错
12.柴油机混合气在气缸内燃烧空中形成的，并借助缸内的高温而自行着火。对
13.节温器的作用是随发动机负荷与水温的高低而自行改变冷却液的流向与流量。对
14.发动机气缸套主要有干式和湿式之分。对
15.柴油发动机柴油油路各为低压油路和高压油路。对
16.四冲程发动机一个工作循环，必须依次进行：进气---压缩---作功---排气四个行程，能量转换一次。对
17.活塞环的三大间隙为：端隙，侧隙，背隙。对
18.由于侧置式气门结构简单，所以现代汽车中被广泛采用。错
19.常见的活塞头部有平顶，凹顶两种形状。错
20.活塞的顶部是燃烧室的一部分，头部主要用来安装活塞环，而裙部可起导向和受侧的压力作用。对
21.由气门组和气门传动组组成的机构称配气机构。对
22.活塞在缸内作匀速运动。错
23.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。错
24.任何水都可以直接作为冷却水加注。错
问答题:
1简述对汽油发动机燃烧室基本要求?
答:1.结构尽可能紧凑,表面积要小,以减少热量损失并缩短火焰行程
2.使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动,以提高混合气燃烧速度,保证混合气得到及时充分的燃烧,
2.简述汽油机采用电子控制喷射有何优点?
答:改善了各自由式混合气的均匀性;提高了发动机的动力性和经济性;减少排放污染;工况过渡圆滑;改善了汽油机对地理及气候环境的适应性;提高了汽油机高、低温起动性能和暖机性能。
3．发动机温度过高或过低对发动机工作有何影响？
答：发云朵机温度过低：1。发动机低温起动困难2。低温时汽车总成磨损严重3。燃料消耗增大4。零件材料性能变差5。行车条件变差
发动机温度过高对发动机影响有：1。发动机功率降低2。发动机磨损加剧3。供油系易发生气阻4。轮胎易爆裂。
4．发动机润滑系由哪些装置组成？
答：1。机油泵2。机油滤器3。机油冷却器4。油底壳5。集液器
5．简述对柴油机喷油器的要求。
答：喷油器应具有一定的喷射压力和射程以及合适的喷雾锥角和喷雾品质；在规定的停止喷油时刻应能迅速切断燃油供给，不发生滴漏现象；每个循环的供油量，应尽量满足开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少的要求，以改善燃烧条件。
6． 柴油机供油提前角过大，过小对柴油机工作有何影响？
答：供油提前角过大时，由于喷油时气缸内温度较低，混合气形成条件差，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，怠速不稳，起动困难
供油提前角过小时，燃油不能在上止点附近完成燃烧，燃烧温度升高，压力下降，发动机功率下降，易过热；排气冒的烟，动力性，经济性变坏，最佳供油提前角要随柴油机转速的升高而增大。 |
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发表于 2010-12-31 14:06
