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转贴百度知道的材料：关于TC的解释
TC是Track Control的简写，俗称牵引力控制系统。引擎的动力经过变速箱传到驱动轮，如果动力过大，大于轮胎和路面的摩擦力，会导致轮胎打滑，在过弯的时候打滑的话，基本就没的玩了。TC就是用来防止这个现象的发生。
具体的理解，牵引系统tc是指：根据附着的条件自动分配各驱动轮的扭矩,通过对各驱动轮速度的同步控制，防止侧滑.优化牵引特性以减少燃料消耗。TC的实现是通过一个传感器来收集前后轮的转速（而非左右两边），并在两者出现偏差（既后轮发生空转）时减小油门或者引发制动来保证弯道中引擎不会输出过高的动力而导致旋转。
TC Track Contral由于后轮的动力是由摩擦力提供的，当输出的扭矩太大，以至于超过了轮胎和地面之间的最大静摩擦力所能产生的力矩时，轮胎就会发生打滑。为了避免这种情况的发生，于是产生了TC为的是不让后轮失去抓地力。
我曾观察过kimi和蒙蒙各一圈，发现都没用到TC。但Fisi和alonso都不断的用到TC。当然，这可能是策略上有所保留，弯心就开始加油，TC肯定会介入的。其实TC有没有用和车手的水平没有直接关系，既然是规则允许使用的，那么合理的利用规则就是实力的一部分。个人认为Mclaren没有使用TC是不可能的，可能是数据没有开放的缘故。在规则允许的情况下不适用电子辅助系统等于是在激烈的竞争中自断一臂。
一般F1方程式中，在轮胎上的传感器发现轮胎打滑后，电脑自动降低引擎的输出功率，通常是多缸不点火，或者改变攻油方式，让轮胎停止打滑，进而加快赛车速度。
现在的科技已经使牵引力系统从补救措施，而变成预测系统，也就是在打滑前的最后一刻发挥，这样赛车得到最大抓地力，而引擎也可以发挥到极点。原来用于改善慢速弯道的牵引力系统。
[ 本帖最后由 LCEurocup 于 2008-3-16 19:49 编辑 ] |
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发表于 2008-3-16 14:23
