WE(PES)2009之TYPE5模式中关于L1自动锁定传中与普通O传中的区别

Zangief

WE(PES)2009之TYPE5模式中关于L1自动锁定传中与普通O传中的区别T1与T5的区别很多朋友都已经是驾轻就熟了，但坛子里关于在T5中直接O传和L1+O传的细微区分的贴谈的不多。趁着公司午休时间，写写自己的体会。


O传中，变化多样.相对L1+O来说，球的线路变化可以达到最多样化。通过对于方向和力量的控制，来选择落点的变化。但有点不可否认，它做不到相对的精确锁定。你可以指哪打哪，但肯定不是每脚都能准确的传到自己人的头顶的。对于高中锋站桩式的头球打法，用O传中实属不易。用其传中，随后摆渡到第二落点或许是更上策的手段吧。

O传中，在下底时，基本是以两种方式体现：
一为O+（上下）直接传，球慢且比较高，通过力量的控制来达到前后落点的变化
二为OO+（上下），球相对单O稍微快些，但同样是比较慢的（相对L1+O而言），因为这里的两下O，其实和一个O区别不大，当第一个O按下的极少力出去后，第二下只是一个很小的补充。和L1+OO是有很大区别的。

O传中，落点全靠力量的控制。球员去争头球的时候，其实就是去抢球运行中的每一个点，可以是第一，二点，也可能是球落地前的最后一两个点。一个不恰当的比喻，一趟半弧的列车旅程（球的运行轨迹），有的人在上海上车，有的人在昆山，有的人在苏州，上车的站不同（点不同），都上了车（争到了点）。而这条轨迹是靠你的O+力量来造就的。其难度也是比L1+O来的大的。传出后，对于球员跑位的了解及控制是关键。力量大了，很可能就是到了还没开发的西部地区了（无人），呵呵。

接着说的是L1+O，首先，变化肯定没有单O传来的多样。毕竟是自动缩定的了，即使 不是单一流水线，但也是条流水线，是有一定的预先设定的。也正因为如此，只有在用了L1的情况下，才能在T5的模式下使用出L1+OOO的贴地式传中方式。

在使用L1自动锁定传中里，就有了三种方式了，但对于前后落点的控制有了变化，是通过方向（上下）键来实现的，有别于普通的O传中：
L1+O，球最慢，最高，落点稳定，是站桩式高中锋头锤打法的首选，球在空中的时间足以让中锋对于站好位置，舒舒服服的顶一个。
L1+OO，威胁最大，使用最为广泛的一种传中手段，自己感觉还真挑不出多大的毛病，比较万全的一种手段。包抄，中路回敲，摆渡，后点补，基本都可以实现。
L1+OOO，贴地传中，进球效果自认最爽快的一种，前锋队员包抄到位，就是一个上榜好球。但也是成功率相对最低的一种。控制的不好。就多被防守前点的队员所截获或大脚开出。到后点的话，成功率比前点大些。这需要看阵型跑位了。

L1+O（三种方式统称），因为是自动缩定。即是球找人的最直观体现，不存在把球会传到无人的空白区域，（这里要指出的是，这种传球方式，传出的球，是找我方进攻球员的，只可能是防守方无球员在球的落点上，我方球员是一定有的。）这也就是和单单O传中的最大区别所在。

梳理一下自己的思路：
L1+O传中，是有利于在小范围内的非人力所及的修正，也是游戏本身的辅助手段。
O传中，是最大化的实现自由操作。是包含L1+O传中功能（不包含细微修正）的。
两着是包含的关系。在细微的操作上L1+O是有小的辅助功能的，是O传中所不及的，所以才要多这么个操作。

南家生

为什么我看着发晕，。。。LZ分段的问题。。。:bz46:

拖鞋

L+0往往有奇效

拖鞋

O传中，落点全靠力量的控制。球员去争头球的时候，其实就是去抢球运行中的每一个点，可以是第一，二点，也可能是球落地前的最后一两个点。一个不恰当的比喻，一趟半弧的列车旅程（球的运行轨迹），有的人在上海上车，有的人在昆山，有的人在苏州，上车的站不同（点不同），都上了车（争到了点）。而这条轨迹是靠你的O+力量来造就的。其难度也是比L1+O来的大的。传出后，对于球员跑位的了解及控制是关键。力量大了，很可能就是到了还没开发的西部地区了（无人），呵呵。


弧线的过程中能有几个人争到点，你的想法是美好的，但是现实是残酷的。不管你传的路线多精确，要知道，在实况中，你传出球的瞬间系统已经帮你切换到了某个球员身上，如果那个球员的位置比较好你能R2去抢到这个点则罢，如果这个球员没有可能抢得到，那就算你的反应再快去按L1切换人，系统也不见得会帮你切换得到第2个合适位置上的球员身上。

讲到底，我觉得T5（下底）传中的投入和回报完全不成正比，实用性太低太低
还有，我觉得你们过于不实际了(特指T5传中），实况这游戏，不是你想传到哪就传到哪的，就算你摆的身位再好，先不说只有8个方向给你选，就算有16方向，目前实况的系统也没那么厉害到能识别并实现你的想法（传的点)

冷山

回了慢慢看

justebelmont

T5传中真的不太和谐。不知道这里的版主是用那种传球模式的！一般都是T1的吧