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标题: 【炫舞魅力组图】世界冠军法拉利发布卫冕新赛季F1全新赛车★F2008★（附技术参数） [打印本页]
作者: 7plums 时间: 2008-1-7 10:16
标题: 【炫舞魅力组图】世界冠军法拉利发布卫冕新赛季F1全新赛车★F2008★（附技术参数）
整车外形
方向盘（多么漂亮啊:bz11: ）
前视图
俯视图
侧视图
再来一个解剖示意图:bz16: :bz16: :bz16:
北京时间2008年1月6日晚21时，法拉利车队在意大利马拉内罗总部发布了历史上第54辆单座赛车，万众瞩目并带有神秘色彩的F2008终于登场，法拉利也是第一支推出新车的车队。新款赛车上出现了众多改革，最明显的变化则是赛车轴距的缩短。本次发布仪式结束后，F2008将于明日在法拉利私家试车场--费奥拉诺赛道完成首航。届时，劲敌迈凯轮车队也将在德国斯图加特梅塞德斯博物馆发布他们的新车MP4-23。
和去年一样，法拉利选择在马拉内罗发布新车，整个新车发布会可谓规模宏大，自13个不同国家的多达100名记者到场。出席本次发布仪式的还有：法拉利车队经理斯蒂芬-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）、技术总监阿尔多-科斯塔（Aldo Costa）、引擎主管杰尔斯-西蒙（Gilles Simon）、运营总监马里奥-阿尔芒多（Mario Almondo）以及两位车手基米-莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普-马萨（Felipe Massa）。据悉，法拉利公司主席卢卡迪-蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）、CEO 让-托德（Jean Todt）和顾问迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）也前往了马拉内罗。
法拉利F2008代号为659，根据车队的描述，新车配有标准的电子系统和全新的控制软件。其他方面的改变分别是，变速箱为了迎合新规则而做了结构的改变，换档速度得到提升，材料更加轻便，赛车上方进气口为了保护车手作了高度的调整，结合这些，赛车重量有所增加，空气动力学套件看上去并未做过太多调整，但所有套件在澳大利亚大奖赛前都会经过升级。值得关注的还有法拉利056引擎，动力得到提升的同时还必须适应生物燃油，这一比例达到了欧盟规定的5.75%。
根据现有法拉利F2008的资料，笔者做了一个简短的技术浅析，待明日的首次测试和冬季试车第二轮结束后在做深入分析。
在做浅析前我们还是来看看近年来法拉利赛车整体的一个设计走势。从F2005开始，可以说法拉利的设计思路就开始颠覆传统的观念，不仅是车队功勋设计师罗里-伯恩退居二线而且规则的重大改革也不得不让法拉利重头再来。我们就从这款赛车开始做描述。
尽管没有获得世界冠军，但法拉利F2005还是具有历史意义的，因为它是科斯塔的第一部作品，而赛车散热器呈V 型布局的改革以及前翼的创新还是让法拉利赛车赢得了一些掌声。次年法拉利颠覆了以往传统赛车的命名方式，确定06款赛车为248F1，这也是近年来法拉利首次搭载 V8引擎的 F1赛车，经过一年的探索加之规则的修改，248F1的效率得到了空前的提升，后视镜的设计以及后轮毂罩的引用是这部赛车的亮点。2007年没有舒马赫坐镇的法拉利推出了F2007，此款赛车也是著名空力设计大师尼古拉斯-汤姆巴西兹参与设计的作品，最大的改革在于法拉利抛弃了传统的单龙骨结构首次采用流行的零龙骨结构，赛车轴距加长，重量加重这些看似背道而施的设计却让法拉利成为了冠军。
回到本文的中心F2008身上，尽管从外观上看新车和F2007并未有太多不同，但这是首席设计师汤姆巴西兹在法拉利的第一款作品，新车无不体现着汤姆巴西兹的个性，结合他以往的作品分析，不难得出F2008将会具有一定的速度优势和侵略性，相信赛车在赛季揭幕后会有更多的改良。
2008赛季将去除牵引力控制系统，因此法拉利对F2008的后悬挂进行了重新设计，新款悬挂将能尽可能减少牵引力和后轮抓地力的损失，在减少后胎磨损上面也具有一定效果。
法拉利技术总监科斯塔在新车发布会上已经表示新车前部是全新的设计，根据整车图片分析，这样的设计将能在弯道产生更多的机械下压力，前翼上方水平位置的扰流翼得以保留，但总体面积和248F1以及F2007相比得到了增加，形状也与以往不同，目的只有一个增加整车气流的疏导效率，将更多气流引入赛车后方。新车在散热方面也做了改进，散热腮的开口更大，这就是法拉利取消上部进气口中附加翼片的原因之一。
据悉，由于新款 ECU的引入，因此法拉利的方向盘会变得更加简洁，这一改变将在不久后的第二轮冬季试车中得到证明。
从现有资料来看F2008会非常具有潜力，新车将肩负着卫冕的使命，而这一切将很快在测试中得以体现。
附：F2008技术参数
底盘：碳纤维蜂窝状复合结构
变速箱：法拉利无缝隙变速箱7个前进档1个倒档
刹车系统：碳纤维通风碟
悬挂系统：前后推杆式碳纤维独立悬挂
车重：605kg（包括车手、冷却水和润滑剂）
轮圈： 前13"、后13"
引擎：056引擎
汽缸数：8气缸，夹角90度
排气量：2398 cc
活塞材质：铝制
气门数：32
活塞直径：98毫米
重量：小于95千克
气门结构：气动式
点火系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
供油系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）
润滑油：壳牌公司 Shell ULG 64
燃油：壳牌公司 Shell SL 1098
又讯 FiA国际汽联正式公布了2008赛季F1大奖赛车手编号。新科状元法拉利车手芬兰冰人雷克南当仁不让的成为1号，队友马萨为2号。宝马索伯车队凭借上赛季的优异发挥，海德菲尔德和库比卡披上了3号和4号。因间谍案丑闻，迈凯轮车队积分被清零，所以汉密尔顿和科瓦莱宁的车号为22和23。
F1新军印度力量车队目前仅确定一位正式车手苏蒂尔，他的车号为21，另外一个车手的位置依然悬而未决，不过意大利老将费斯切拉的可能性最大。
法拉利
1.雷克南（芬兰） 2.马萨（巴西）
宝马·索伯
3.海德菲尔德（德国） 4.库比卡（波兰）
雷诺
5.阿隆索（西班牙） 6.皮奎特（巴西）
威廉姆斯
7.罗斯伯格（德国） 8.中岛一贵（日本）
红牛
9.库特哈德（英国） 10.韦伯（澳大利亚）
丰田
11.特鲁利（意大利） 12.革洛克（德国）
红牛二队
14.伯尔戴斯（法国） 15.维特尔（德国）
本田
16.巴顿（英国） 17.巴里切罗（巴西）
超级亚久里
18.佐藤琢磨（日本） 19.戴维森（英国）
印度力量
20.苏蒂尔（德国） 21.(待定)
迈凯轮
22.汉密尔顿（英国） 23.科瓦莱宁（芬兰）
额滴神，新车好漂亮！好拉风！受不了了！！！:bz4: :bz4: :bz4:
[ 本帖最后由 7plums 于 2008-1-7 15:35 编辑 ]
作者: Raúl 时间: 2008-1-7 10:18
大奶喜欢玩车
作者: 7plums 时间: 2008-1-7 10:18
第一感觉：整车和过去的款式相比显得很紧凑，轮毂非常漂亮:bz16:
[ 本帖最后由 7plums 于 2008-1-7 11:15 编辑 ]
作者: good 时间: 2008-1-7 10:20
真漂亮 真帅
作者: Raúl 时间: 2008-1-7 10:23
印度力量
20.苏蒂尔（德国） 21.(待定)
能叫印度神油么？:bz36:
作者: 铃兰 时间: 2008-1-7 10:46
雷诺
5.阿隆索（西班牙）
:bz16:
作者: yuffie 时间: 2008-1-7 10:56
2400cc要做出这么变态的引擎真难想象~
作者: 潘帕斯小虫 时间: 2008-1-7 12:46
:bz1:
作者: winfu13 时间: 2008-1-7 12:58
太帅了啊
作者: 酷儿Qoo 时间: 2008-1-7 14:30
费斯切拉没和雷诺续约？
作者: 酷儿Qoo 时间: 2008-1-7 14:31
小舒马赫真倒霉:bz36: :bz36:
作者: 酷儿Qoo 时间: 2008-1-7 14:32
中岛一贵居然还在。。。。。去年把人家的腿都撞折了:bz58: :bz58:
作者: estanley 时间: 2008-1-7 14:36
不错
作者: 7plums 时间: 2008-1-7 14:38
原帖由 酷儿Qoo 于 2008-1-7 14:30 发表 
费斯切拉没和雷诺续约？
他也是一个背运的人:bz58:
作者: 逍遥卡卡 时间: 2008-1-7 14:52
FISI基本敲定去印度力量，小舒滚蛋！！
无视法家的新车，前部大体复古，后部调整了一定的角度，驾驶舱侧壁升高，采用新型的材料，结构并未是楼主说的那样紧凑。
:bz31: 明年有了某人，雷诺是冠军的料。。。。。。。
先BS一下未发布的MP4-23，一黑子开的，新加坡肯定无人驾驶。。。。
作者: Hargreaves 时间: 2008-1-7 15:33
偷冠军用得着这么好的车吗:bz36:
作者: artistback 时间: 2008-1-7 18:04
车子很漂亮，可我就是对F1没兴趣。
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